Утрото на 13 јануари 2021 година, во Ченгду, покраината Сечуан, Кина, официјално беше лансиран првиот светски прототип и тест линија за високотемпературно суперспроводливо високобрзинско магнетно електрично инженерство со употреба на оригиналната технологија на Југозападниот универзитет Џиаотонг. Ова означува пробив од нула во истражувањето на проектот за високотемпературно суперспроводливо високобрзинско магнетно електрично инженерство во Кина, а нашата земја има услови за инженерски експерименти и демонстрации.
Прв случај во светот; Создадете преседан
Пуштањето во употреба на тест-линијата за технологија на високотемпературна суперспроводлива магнетна левитација е прва во светот. Таа е претставник на интелигентното производство на Кина и создаде преседан во областа на високотемпературната суперспроводливост.
Технологијата на високотемпературен суперспроводлив маглев воз има предности како што се без стабилност на изворот, едноставна структура, заштеда на енергија, без хемиско и бучавно загадување, безбедност и удобност и ниски оперативни трошоци. Тоа е идеален нов вид железнички транспорт, погоден за различни домени на брзина, особено погоден за работа на брзи и ултрабрзи линии; Оваа технологија е технологија на високотемпературен суперспроводлив маглев воз со карактеристики на самовисење, самоводење и самостабилизирање. Тоа е нов стандарден метод на железнички транспорт со кој се соочува иден развој и широки перспективи за примена. Технологијата е прва што е проектирана во атмосферска средина, а очекуваната целна вредност на работната брзина е поголема од 600 км/ч, што се очекува да создаде нов рекорд за брзина на копнен сообраќај во атмосферска средина.
Следниот чекор е комбинирање на идната технологија на вакуумски цевководи за развој на сеопфатен транспортен систем што ќе ги пополни празнините во брзините на копнен и воздушен транспорт, што ќе постави основа за долгорочен пробив во брзините над 1000 км/ч, со што ќе се изгради нов модел на копнен транспорт. Напредни и револуционерни промени во развојот на железничкиот транзит.
△ Идни рендери △
Технологија на магнетна левитација
Во моментов, во светот постојат три технологии за „супермагнетна левитација“.
Технологија на електромагнетна левитација во Германија:
Електромагнетниот принцип се користи за да се реализира левитација помеѓу возот и пругата. Во моментов, во овој воз се наоѓаат шангајскиот маглев воз, маглев возот што е во изградба во Чангша и Пекинг.
Јапонска технологија за нискотемпературна суперспроводлива магнетна левитација:
Користете ги суперспроводливите својства на одредени материјали на ниски температури (ладени на -269°C со течен хелиум) за да го направите возот да левитира, како што е случајот со маглев линијата Шинкансен во Јапонија.
Кинеска технологија за високотемпературна суперспроводлива магнетна левитација:
Принципот е во основа ист како оној на нискотемпературната суперспроводливост, но неговата работна температура е -196°C.
Во претходните експерименти, оваа магнетна левитација во нашата земја не само што може да се суспендира, туку и да се суспендира.
△ Течен азот и суперспроводници △
Предности на високотемпературниот суперспроводлив Maglev воз
Заштеда на енергија:Левитацијата и водењето не бараат активна контрола или напојување на возилото, а системот е релативно едноставен. Суспензијата и водењето треба да се ладат само со евтин течен азот (77 K), а 78% од воздухот е азот.
Заштита на животната средина:Високотемпературната суперспроводлива магнетна левитација може да биде статична левитација, целосно без бучава; трагата со постојан магнет генерира статично магнетно поле, а магнетното поле на местото каде што патниците се допираат е нула и нема електромагнетно загадување.
Голема брзина:Висината на левитација (10～30 mm) може да се дизајнира по потреба и може да се користи за работа од статична до ниска, средна, голема брзина и ултра голема брзина. Во споредба со другите технологии за магнетна левитација, таа е посоодветна за транспорт преку вакуумски цевководи (повеќе од 1000 km/h).
Безбедност:Силата на левитација се зголемува експоненцијално со намалување на висината на левитација, а безбедноста при работа може да се обезбеди без контрола во вертикална насока. Самостабилизирачкиот систем за водење може да обезбеди и безбедно работење во хоризонтална насока.
Удобност:Специјалната „сила на прицврстување“ на високотемпературниот суперспроводник ја одржува каросеријата на автомобилот стабилна горе-долу, што е стабилност што е тешко да се постигне за кое било возило. Она што патниците го доживуваат кога возат е „чувство на никакво чувство“.
Ниски оперативни трошоци:Во споредба со германските возила за магнетна левитација со константна спроводливост и јапонските возила за нискотемпературна суперспроводлива магнетна левитација што користат течен хелиум, тој има предности како што се мала тежина, едноставна структура и ниски трошоци за производство и работа.
Научна и технолошка примена на течен азот
Поради карактеристиките на суперспроводниците, суперспроводникот треба да биде потопен во средина со течен азот на -196℃ за време на работата.
Високотемпературната суперспроводлива магнетна левитација е технологија која ги користи карактеристиките на прицврстување на магнетниот флукс на високотемпературните суперспроводливи материјали во голем обем за да се постигне стабилна левитација без активна контрола.
Камион за полнење со течен азот
Камионот за полнење со течен азот е производ дизајниран и развиен од Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. за проектот за високотемпературна суперспроводливост со голема брзина и магнетен лев електричен погон. Тој е јадрото на магнетната технологија - додатокот на течен азот Dewar.
△ Теренска примена на камион за полнење со течен азот △
Мобилен дизајн, работата за надополнување на течен азот може да се реализира директно покрај возот.
Полуавтоматскиот систем за полнење со течен азот може да снабдува 6 девари со течен азот истовремено.
Шест-насочен независен систем за контрола, секој отвор за полнење може да се контролира индивидуално.
Заштита од низок притисок, заштитете ја внатрешноста на Dewar за време на процесот на повторно полнење.
Заштита од 24V безбедносен напон.
Резервоар за снабдување со самопритисок
Тоа е резервоар за снабдување со самопритисок, специјално развиен и произведен за резерва на течен азот. Отсекогаш се базирал на безбедна конструкција, одличен квалитет на производство и долги денови на складирање на течен азот.
△ Серија додатоци за течен азот △
△ Теренска примена на резервоар за снабдување со самопритисок △
Проект во тек
Пред неколку дена, работевме со експерти од Универзитетот Југозападен Џиаотонг
Спроведено е дополнително истражување на проектот за високотемпературен суперспроводлив високобрзински маглев електричен ...
△ Место за семинар △
Длабоко сме почестени што овој пат можеме да учествуваме во оваа пионерска работа. Во иднина, ќе продолжиме да соработуваме и со последователните истражувачки активности на проектот за да направиме секој можен чекор напред за оваа пионерска работа.
Веруваме
Кинеската наука и технологија сигурно ќе успеат
Иднината на Кина е полна со очекувања
Време на објавување: 13 септември 2021 година
