page_banner

Вести

Примена на течен азот - суперспроводлив високотемпературен воз Маглев со голема брзина

Утрото на 13 јануари 2021 година, во Ченгду, провинцијата Сечуан, Кина, официјално беше лансиран првиот инженерски прототип на високо-температурен суперспроводлив маглев со голема брзина и тест линија со користење на оригиналната технологија на Универзитетот Југозападен Џиаотонг. Тоа означува пробив од нула во истражувањето на високотемпературниот суперспроводлив проект маглев со голема брзина во Кина и нашата земја има услови за инженерски експерименти и демонстрации.

Liquid-Nitrogen-Application

Прв случај во светот; Создадете преседан

Пуштањето во употреба на високотемпературната суперспроводлива технологија за магнетна левитација тест линија е прва во светот. Тој е претставник на кинеското интелигентно производство и создаде преседан на полето на суперспроводливост на висока температура.

Технологијата на високо-температурниот суперспроводлив воз маглев ги има предностите што нема стабилност на изворот, едноставна структура, заштеда на енергија, нема хемиско и бучаво загадување, безбедност и удобност и ниски оперативни трошоци. Тоа е идеален нов вид на железнички транспорт, погоден за разновидни домени за брзина, особено погодни за работа на брзи и ултра-брзи линии; Оваа технологија е суперспроводлива маглев-воз технологија со висока температура со само-суспендирање, самоводени и самостабилизирачки карактеристики. Станува збор за нов стандарден метод на железнички транспорт кој се соочува со иден развој и широки изгледи за примена. рекорд за брзина на копнен сообраќај во атмосферска средина.

Следниот чекор е да се комбинира идната технологија за вакуумски гасоводи за да се развие сеопфатен транспортен систем кој ги пополнува празнините во копнениот транспорт и брзините на воздушниот транспорт, што ќе ја постави основата за долгорочен пробив во брзини над 1000 km/h, а со тоа ќе изгради нов модел на копнен транспорт. Напредни и нарушувачки промени во развојот на железничкиот транзит.

First-Case-In-The-World,-Create-A-Precedents

△ Идни рендери △

Технологија на магнетна левитација

Во моментов, во светот постојат три технологии за „супер магнетна левитација“.
Технологија на електромагнетна левитација во Германија:
Електромагнетниот принцип се користи за да се реализира левитацијата помеѓу возот и пругата. Во моментов, возот маглев Шангај, возот маглев во изградба во Чангша и Пекинг се сите во овој воз.
Јапонска технологија за суперспроводлива магнетна левитација со ниска температура:
Користете ги суперспроводливите својства на одредени материјали на ниски температури (изладени до -269°C со течен хелиум) за да го натерате возот да левитира, како што е маглев линијата Шинкансен во Јапонија.

Кинеската технологија за суперспроводлива магнетна левитација со висока температура:
Принципот е во основа ист како оној на нискотемпературната суперспроводливост, но неговата работна температура е -196°C.

Во претходните експерименти оваа магнетна левитација кај нас не само што може да биде суспендирана туку и суспендирана.

Magnetic Levitation Technology (1)
Magnetic Levitation Technology (2)
Magnetic Levitation Technology (3)

△ Течен азот и суперпроводници △

Предности на суперспроводливиот воз Маглев со висока температура

За заштеда на енергија:Левитација и водење не бараат активна контрола или напојување на возилото, а системот е релативно едноставен. Суспензијата и насоките треба да се оладат само со евтин течен азот (77 K), а 78% од воздухот е азот.

Заштита на животната средина:Високотемпературната суперспроводлива магнетна левитација може да се левитира статички, целосно без бучава; патеката со постојан магнет генерира статичко магнетно поле, а магнетното поле на местото каде што патниците се допираат е нула и нема електромагнетно загадување.

Голема брзина:Висината на левитација (10-30 mm) може да се дизајнира по потреба и може да се користи за да се движи од статична до мала, средна, голема брзина и ултра-висока брзина. Во споредба со другите технологии за магнетна левитација, тој е посоодветен за транспорт на вакуумски цевководи (повеќе од 1000 km/h).

Безбедност:Силата на левитација се зголемува експоненцијално со намалувањето на висината на левитацијата, а безбедноста на работата може да се обезбеди без контрола во вертикална насока. Самостабилизирачкиот систем за водење може да обезбеди и безбедно работење во хоризонтална насока.

Удобност:Специјалната „сила на закачување“ на високотемпературниот суперпроводник ја одржува каросеријата на автомобилот стабилна нагоре и надолу, што е стабилност што е тешко да се постигне за секое возило. Она што патниците го доживуваат кога возат е „чувството без чувство“.

Ниски оперативни трошоци: Во споредба со германските возила со магнетна левитација со постојана спроводливост и јапонските возила со суперспроводлива магнетна левитација со ниска температура кои користат течен хелиум, тој ги има предностите на мала тежина, едноставна структура и ниски трошоци за производство и работа.

Advantages-of-High-Temperature-Superconducting-Maglev-Trainsing

Научна и технолошка примена на течен азот

Поради карактеристиките на суперпроводниците, суперпроводникот треба да се потопи во средина со течен азот на -196℃ за време на работата.

Високотемпературна суперспроводлива магнетна левитација е технологија која ги користи карактеристиките за прицврстување на магнетниот тек на рефусните суперспроводливи материјали со висока температура за да постигне стабилна левитација без активна контрола.

sihgkleing

Камион за полнење со течен азот

Камионот за полнење со течен азот е производ дизајниран и развиен од Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. за високотемпературниот суперспроводлив проект за маглев со голема брзина.

Field-Application-of-Liquid-Nitrogen-Filling-Truck

△ Теренска примена на камион за полнење течен азот △

Мобилен дизајн, работа за надополнување на течен азот може да се реализира директно покрај возот.
Полуавтоматскиот систем за полнење со течен азот може истовремено да снабдува 6 девари со течен азот.
Шестонасочен независен систем за контрола, секоја порта за полнење може да се контролира поединечно.
Заштита од низок притисок, заштитете ја внатрешноста на Dewar за време на процесот на полнење.
24V безбедносна напонска заштита.

Резервоар за снабдување со самопритисок

Тоа е резервоар за снабдување со самопритисок специјално развиен и произведен за резерва на течен азот. Отсекогаш се засноваше на безбедна структура на дизајн, одличен квалитет на производство и долги денови на складирање на течен азот.

Self-Pressurized Supply Tank

△ Серија на додатоци со течен азот △

Field-application-of-self-pressurized-supply-tank

△ Теренска примена на резервоар за довод под самопритисок △

Проектот е во тек

Пред неколку дена работевме со експерти од Универзитетот Југозападна Џиаотонг
Спроведена следна истражувачка работа на високотемпературниот суперспроводлив проект маглев со голема брзина

Seminar Site

△ Семинарска локација △

Длабоко ни е чест што овој пат можеме да учествуваме во оваа пионерска работа. Во иднина, исто така, ќе продолжиме да соработуваме со последователната истражувачка работа на проектот за да го направиме секој можен чекор напред за оваа пионерска работа.

Ние веруваме
Науката и технологијата на Кина сигурно ќе успеат
Иднината на Кина е полна со очекувања


Време на објавување: 13-ти септември 2021 година